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从智能事件看车联网:车载界“小米”将现

2014-11-12 09:03
来源: 砍柴网

  在北上广这种超大城市,开车不用导航,即便是老司机也有可能迷路。而过去,车主习惯用车载支架放个手机就了事,但伴随着越来越严重的开车“低头族”事件的发生,安全问题引发社会关注,此前有网络调查显示,超过六成的网友支持将开车玩手机入刑。更有业内人士推测,以此为契机,此次双11的车载销量将有大幅度提升。

  实际上,此前,国内车载新晋车载互联一体厂商智歌就以999的价格掀起过车载抢购潮,日销量达千台,多次增加活动力度、热度依旧不减;而此次双11,又以999的价格入市,欲挑战全新销售纪录。但这是否说明车载市场已经迎来春天,未来或将集体大爆发?笔者则认为,行业还需沉淀,未来车载行业将呈现如下趋势:

  汽车相关的设备拥有太大的水分,未来的利润空间将被进一步压缩

  以这款叫做智歌的车载导航为例,它除了实现最基本的导航功能,还支持语单控制、收听电台、在线听音乐等等,原价5999元,而通过与京东合作推出了999的价格,这个相当于其它车载设备的五分之一,原装车载系统的十分之一。

  对智歌来说,它是在赔本赚吆喝?答案是否定的。一方面是智能车载设备的水分太大,虚价太高;另一方面,今年相继有BAT、京东等互联网巨头宣布进入车联网,而华为、诺基亚等传统企业也以和汽车厂商合作、设立车联网基金等方式,涉足汽车领域,未来,随着更多厂商的进入,竞争将更有利于车载产品价格回归理性,而消费者最终获益。

  智能车载行业尚无巨头,有望出现“车载版小米”

  2010年出现的小米,撕破了“中华酷联”独大的中国智能手机市场布局,低价正是其核心竞争力之一。像智歌表面上了拉低了低销售价格,收获的却是用户的累积与品牌知名度。从日销千台的行业销量新记录也可看出其受欢迎程度,这有点类似于小米的发展经历。

  但问题是,小米、华为等厂商目前纷纷跨界,已经从智能手机进入了可穿戴设备、智能电视、智能家居等多个领域,他们会不会同样进入汽车以及车载领域呢?这完全有可能。对专业做智能车载对厂商来说,留有的时间已经不多了。而像智歌这样,抓住行业机遇,通过强强联合等手段,迅速完成品牌的积累,未来成长为车载界“小米”也不无可能。

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