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NFC移动支付或推动出租车刷卡打车的流行

2014-11-13 14:53
kumsing
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  随着Apple Pay的兴起,“一卡走遍”甚至是“一机游遍”的移动支付方式显然已成为人们追求的终极目标。出门乘公交、坐地铁人们都能方便的使用一卡通刷卡乘车,记者从住建部IC卡服务应用中心了解到截止目前全国已有50个城市加入到了全国城市一卡通互通互联,实现了跨地区的一卡通,并且交通一卡通正在逐渐地向其它领域发展,比如小额支付、生活消费等等。

  北京奥运前,北京的出租车大多都安装了一卡通刷卡器,打车结账,一刷就行。然而几年之后,这种设备基本成了摆设。类似的情况还出现在南京、长沙、天津等地,各地在广泛布置POS机推行刷卡打车的同时,这样的支付方式却很大程度上没有被接受。

  那为什么与交通领域关系最为密切的出租车支付,交通卡一直“刷”不起来呢?

  刷卡打车难流行 原因分析

  首先,大部分消费者接受新事物的态度都不够开放,乘客没有养成刷卡打的的消费习惯。第二,打的刷卡没有相应折扣,充值网点遍布较少,充值比较麻烦。第三,公交卡非实名无密码、冲太多钱不安全。第四,有些城市支持刷银行卡付款,但其过程相对麻烦,不仅要输入密码,还要等待交易打印发票,最后还要签字。最主要的是消费者的固有观点认为,出租车的环境特殊,刷银行卡安全性欠佳。对于目前银联主推的闪付支付,也面临类似的原因,尚未能大规模推广起来。

  除去以上消费者的原因外,的士司机的不“买单”是其主要的因素。

  1、出租车POS机的普及性和质量存在问题,司机担心刷卡过程中出现问题。

  2、刷卡后上传数据不方便,资金不能及时到账,数额太小取现不够便利。

  3、尽管目前有些城市已实现实时到账,但由于期出租车产业的一些灰色链,也导致司机不愿刷卡。

  目前,最关键的一点就是出租车公司、一卡通公司和相关部门的管理规范性不够。

  问题如何解决 专家观点

  无论是POS机的普及程度问题还是质量问题,以及刷卡后司机取钱的便利性问题,都是因为缺少相应的管理制度,而这些问题都是能从根本上解决的。 POS机质量不好需要一卡通公司对器具作好稳定性测试以保证设备能正常工作,在群众接受的基础上扩大普及程度。出租车公司要制定相关制度以保证司机接受市民的刷卡消费要求,对于不接受者可予以相应惩罚或者像上海一样,司机不接受刷卡请求,市民可以拒付。

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