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探寻车联网的内在基因

2014-11-02 07:02
天堂的苦涩
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  互联网对于传统行业的改造在近几年的资本市场中堪称提升估值的利器,而汽车这个规模巨大的传统重工业的触网,所引发的市场空间的想象更是令人兴奋。正因为此,车联网这个话题也成为了近一段时间以来投资者和产业界关注的焦点。从年初的CES展上各科技公司在汽车业的布局展示到近期腾讯收购四维图新股权、阿里巴巴和上汽的强强联合,乃至华为与东风的深入合作,无一不挑动市场的神经。

  笔者经过一段时间对车联网行业的研究以及相关公司调研,对车联网产业的格局进行了梳理,提出了一个理解车联网产业的基本框架,在这里与大家进行分享。

  车联网的核心:基于“车”主体的联网

  虽然车联网这个名词已经是如雷贯耳,然而如果要解释什么叫车联网,却是颇需费一番精力的。汽车中控台上的屏幕实现更多的互联网功能就是车联网?目前流行的OBD盒子就是车联网?通用Onstar所实现的一键呼叫维修等服务就是车联网?

  笔者认为,这些都只是车联网外在的表现形式。而实现车联网的形式是什么并不是问题的核心,最重要的在于车联网这个概念所表达的内在思维是什么。PC机和因特网的出现,使得人与人之间实现了联网。而智能手机和移动网络的普及更是实现了人与人时间Alwayson模式的联网。从这个意义上来讲,车联网的侧重应该在于实现“车”这个主体之间的联网,更宽泛的,可以是车与车、车与人、车与环境之间的联网,在此基础上之上,可以衍生出广泛的商业应用,如智能交通、基于车联网的维修、汽车保险等等。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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