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运营商联手打车软件注定是场闹剧

2014-10-23 02:45
人在旅途20
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  据艾瑞MUT统计数据显示,截至今年6月,快的打车上半年市场份额增至52.05%,滴滴打车占据47.95%位居第二,二者包办全部打车市场。而且快的打车覆盖人数超过2814万人,月度使用次数2.7839亿次;滴滴打车覆盖2405万人,月度使用次数2.5651亿次……更重要的是,这些用户基本都集中在一二线城市,是消费的主力军,更是运营商朝思暮想的中坚用户。

  如果能够通过与打车软件的合作,凭借多种营销手段和活动,将其纳入自家网络,将是最好的补充——快的打车就将和中国联通实现用户共享以及积分体系的互通与互换,相信滴滴打车随后也将和中国电信在此方面进行沟通。运营商放低姿态,实在是有说不出的痛!

  竞争激烈 运营商将多点开花

  从4G商用到现在,随着基站建设的加速、用户接受度与认可度的提高、资费价格的降低,开始呈现普及态势,但运营商之间的竞争却更加激烈。再加上政府的政策明显对运营商不利,运营商必须未雨绸缪,多点开花,通过业务的延伸,继续巩固自己的超然地位,或者说来彰显自己的价值。但移动互联网的可怕之处就在于,谁也不知道下一个爆发点在哪里,逼迫着运营商去寻找一切可能性。

  在上面就提到,与打车软件的合作只是一次试水。不管成功或失败,运营商都将总结经验,继续向下一个热点进发。比如继续加深和微信的合作,在此前中国联通就与微信合作,推出流量卡等业务,但这显然并不能满足运营商的需求,通过继续谈判,相信二者会找到一个对双方都有利的模式;比如加深与阿里的合作,在网购市场多出一些新玩法,将天猫积分、淘宝淘金币等于运营商数据打通,从而产生一定的用户黏性;比如与团购网站合作,推出各种具有吸引力的促销活动,以运营商的招牌做保证,相信能吸引到部分用户关注……

  在类似的商业模式愈发成熟以后,运营商甚至可以跳出移动互联网的范畴,与更多的行业展开合作,进而形成一张渗入社会各个层面的大网。当然,看现在运营商的德行,还不知道何时才会实现。不过穷则变,变则通,运营商真到穷得一清二白的时候,自然会真正放低姿态,平等地与其他行业进行沟通和交流。

  堵不如疏 究竟谁是谁的大腿

  从本质上来说,运营商其实是一个服务者的角色。但长期的垄断,让其养成“霸权心理”,罔顾时代的发展趋势,成为时代进步的绊脚石——以往对WiFi手机的打压就来自运营商。国内手机当时几乎都必须屏蔽WiFi功能,但到最后还是敌不过WiFi成为手机的标配功能。

  随着移动互联网行业的发展,运营商与互联网企业的地位也开始变得微妙起来。从以前运营商想对微信收费,到现在与互联网企业展开合作,双方之间已经逐渐建立公平地位。运营商已经明白“堵不如疏”的道理。或许在未来,谁是谁的大腿还不一定。 

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