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车联网行业的特征与投资机会

2014-10-30 16:01
科技那回事
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  第二个问题就相对复杂。标准对于一个行业的重要性不言而喻。智能手机领域,操作系统的标准被ios和安卓控制,形成了苹果和谷歌在手机领域的霸主地位。汽车行业的标准之争就显得更加激烈。有单个厂商设定自己的标准的,如通用、福特的Applink,Mylink系统。单个公司的蛋糕不够大,一些厂商就联合在一起设定标准如Mirrolink。甚至谷歌成立OOA,联合多家厂商推出androidauto以及苹果推出Carplay,背后都是打着设定行业标准的如意算盘。目前这个阶段正是车联网行业标准成型的关键阶段,但一切仍未清晰。

  我们认为,国内汽车厂商目前炒的如火如荼的各类车联网项目,其实都是在致力于建立类似的内属各自品牌的车联网标准以及搭建背后的车联网服务。部分品牌的TSP产品名称见下表所示。

  而无法将不同汽车品牌的车联网标准统一化所带来的结果就是,无法形成一个真正的车联网应用的集成平台。不同品牌的汽车就像一个个信息孤岛,汽车内部的数据无法有效协同交流。目前最多也就能够做到在同一个平台内部的车联网服务(如通用onstar),但这样形成的市场规模显然仅仅是车联网市场的冰山一角,因为没有足够的市场规模必然无法形成产品和服务极低的边际成本,所以这类服务极高的年费往往是阻碍消费者使用的最大障碍。

  OBD盒子其实是从另一个角度建立汽车数据应用平台的尝试。

  OBD盒子的模式为何能够流行?原因在于,既然厂商的角度无法实现车与车的连接,那么一些第三方企业就通过车内的OBD接口制造一个OBD盒子的硬件把车内的数据信息获取出来,再通过手机APP的形式建立这样的平台。OBD模式在当前阶段是有着现实存在的基础的。目前有OBD产品的上市公司有港股的元征科技,A股的荣之联等。(荣之联旗下公司车网互联的产品乐乘盒子)

  不管是OBD盒子的方式,还是不同汽车品牌设定统一的车联网标准,可以预见的是,把所有车型联系起来的车联网平台一定会被设立,这也将成为整个行业爆发的基础。

  未来车联网行业的特征

  新型的车联网行业将在未来几年将取得突破性的大发展,我们认为新型车联网行业将会是“车”思维与“网”思维的融合,且具备以下几个特点:

  1)车联网数据标准的实现,一切商业模式将会根植于这一标准,而不论其表现形式;

  2)产品设计上将以“客户需求”为中心,既不是单纯的车辆应用信息化,也不是互联网产品简单的向车载平台的移植;

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