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欲做好车联网 必须做生态圈

导读: 不可否认,未来汽车将成为继手机、PAD、笔记本电脑、智能电视之后又一无线终端,车联网也将成为移动互联网下一个入口级服务,甚至有乐观预测说,到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元……

  据悉,小米旗下子公司入股凯立德,布局地图和车联网,近些年来,许多商业巨头都在布局数字地图以及车联网业务,如今继阿里巴巴全资收购高德、腾讯战略入股四维图新之后,小米也通过入股凯立德加入了数字地图、车联网的战局。

  此前,华为正式宣布发力车联网,发挥其在通信领域的传统优势,聚焦车载通信模块领域;搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加入乐视任车联网CEO兼乐视控股副总裁,主导车联网项目等等一系列的“跨界”,对车联网的发展来说都是一个好消息。“跨界”也越来越成为汽车圈关注的话题,从移动互联网、消费者电子,甚至其他的领域例如保险、金融之类,越来越多的企业开始“跨界”车联网。

欲做好车联网 必须做生态圈

  不可否认,未来汽车将成为继手机、PAD、笔记本电脑、智能电视之后又一无线终端,车联网也将成为移动互联网下一个入口级服务,甚至有乐观预测说,到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元。而随着车联网相关技术的逐渐成熟,3G和4G、云平台、语音识别技术等均已开始与车联网产业深度融合,在市场需求的带动下,只有产业链各方携手合作,建立车联网生态圈,车联网才不再是一个可有可无的配套设备,而是将能彻底改变汽车行业,也就是说,想做好车联网,必须做生态圈。

  有利于车联网的推广与普及

  业内人士众所周知,2009年是国内车联网的元年,车联网发展至今,已经将近五个年头,在这五年中,车联网一直保持着良好的发展状况,被业界一路看好,消费者亦是对车联网的使用与普及具有很高的热情。然而“理想很丰满,现实很骨感”,虽然车联网拥有很大的发展空间,事实上在推广与普及上还是做得不够的,毕竟作为一般的普罗大众,还是很少有人听说过车联网,于是,发展生态圈,吸引其他领域逐步渗透到车联网行业中来,借助其他行业的“普及度”,让车联网进入普通人的生活并进一步成为“必需品”。正如当初稀有罕见的大哥大到如今人手一部的智能机的发展,车联网这只“旧时王谢堂前燕”要想“飞入寻常百姓家”,做好生态圈,相当于长出一对有力的翅膀啊!

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