侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

张春辉:中国车联网行业的领军者

2014-09-21 00:37
退思
关注

  在车联网的产业建设上,车网互联也在这几年的资源积累和发展中得到了业界的认同和肯定,先后被授予中国车联网产业技术创新战略联盟常务理事单位、物流城市联盟信息化推进工作委员会秘书长单位等重要荣誉。

  回归创业历程,张春辉认为 “车行无忧”和加盟荣之联是公司的两大战略里程碑, “通过合作和优势互补,加强了我们的数据分析能力,基于这些数据分析的成果,我们一方面可以反馈给行业用户,让行业用户能够根据车主数据,进行工作流程和工作效率和其他层面的优化,另一方面,也可以提升我们自有车联网服务的质量和体验。”

  资源整合,合作共赢,为市场破局

  这几年汽车后市场的发展印证了张春辉当初的判断—多数企业对汽车后市场还是着力于售后服务,维修保养,美容装饰等传统业务。当年一窝蜂上马的GPS项目,大多在滚滚的智能手机和平板终端浪潮中烟消云散,随后业者又纷纷大搞车载智能终端,把安卓平板稍微改装一下就当车联网终端。这种“捞一票就走”的心态,正影响着国内真正车联网市场的健康发展。

  为了能够抢得一杯羹,各家业者纷纷在技术和营销上剑走偏锋,希望能够打出一些技术噱头吸引车主注意。但张春辉对此却有着完全不同的想法:“传统上大家觉得车联网的壁垒是技术,但我们更看重的就是行业经验和资源的积累。因为大家有能力从汽车上获得同样的数据,但是,针对不同的行业,这些数据能产生哪些对用户有价值的应用,是需要不断试错、分析并持之以恒的积累才能够把握的,而这也将会是未来车联网服务的决胜利器。”

  作为专注于车联网服务平台的企业,车网互联这几年一直全力把跟汽车服务相关的所有数据都整合到大数据服务平台,希望既可以对每一个用户的数据进行分析,也可以定向对用户群体进行整合分析。如今,在荣之联的大数据服务经验和模型方案的加持下,张春辉觉得,是时候通过为车主提供真正有价值的智能终端产品,把国内的车联网市场引导到健康可持续发展的道路上。

  为此,车网互联需要通过多年积淀的行业资源,整合包括汽车厂商、二手车市场、保险公司、租车单位、物流企业、移动运营商、校车等整条汽车产业链中的上下游中的每一分子,对整个生态圈进行一次全新的梳理。

  在整合的过程中,张春辉再度印证了自己的判断—车联网的资源积累才是最终达成目标的关键,而“信任”二字在汽车生态圈中更是能最终融汇资源的关键所在。他们发现,大多数的“车联网终端”宣称自己有汽车实况检测的能力,但实情却是直接通过破解车辆信息系统的小部分数据来实现,这显然对汽车的安全以及车企的信誉造成很大危险,所以车企跟这些终端厂家的关系一直冷若冰河。现在,车网互联跟车企谈的合作涉及全面读取整车数据的合作,同行都认为这是几乎不可能的任务,正是依靠车网互联多年来一直在汽车行业大数据的挖掘技术上精益求精,让车企高层看到了车网互联能抓住车联网行业的发展趋势,最后全部顺利达成合作。

<上一页  1  2  3  4  5  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号