侵权投诉
当前位置:

OFweek物联网

其它

正文

多因素掣肘车联网产业爆发性发展

导读: 车联网的概念盛行已久,而车联网的兴起和服务落地正随着移动互联网的发展越来越热,蕴藏的有关产业链整合、分工、重构的大幕在今年才刚刚拉开,2014年将是车联网的一个分水岭。

  互联网智能交通应用正成为热点。各方专家及行业人士指出,国内车联网目前依然处于初级阶段,要进入爆发式增长,仍需加大产业内开放与合作,丰富平台内容及服务,协同发展形成产业完整解决方案。

  整车厂商和移动互联网主导车联网蓄势待发

  2013年我国汽车保有量已达到1.37亿辆,预计到2015年将超过1.5亿辆,保守估计汽车用户将会超过2亿。政策引领带来的政策红利、庞大的消费市场以及节能减排、智慧交通等大趋势共同推动汽车互联网化加速发展。

  据不完全统计,2015年中国汽车产量有望达到2500万辆,其中搭载车联网系统的车型,将逐渐从高端车型产品向普通车型普及。届时中国车联网用户的渗透率将有望突破10%,这一市场规模将超1500亿元。

  车联网的概念盛行已久,而车联网的兴起和服务落地正随着移动互联网的发展越来越热,蕴藏的有关产业链整合、分工、重构的大幕在今年才刚刚拉开,2014年将是车联网的一个分水岭。

  中国移动物联网公司车联网产品总监李司坤说,车联网市场未来将会分化为四种主导类型:车厂为主导的模式、以行业信息化发展产物为代表的行业应用模式、电子消费品模式和移动互联网模式。

  李司坤说,除行业应用相对独立外,车厂和电子消费品主导市场均存在转型及模式创新的挑战,而移动互联网应用具有典型互联网基因,是市场的参与者、破坏者及创造者。随着互联网巨头的发力和车厂对车联网市场的重视,移动互联网和汽车工业将会紧密结合,传统后装机车行业可能被前装市场和移动互联网入局者挤出市场。未来将是以车厂和移动互联网为主导的市场。

  多因素掣肘车联网产业爆发性发展

  车联网的用户和市场规模增速明显,然而由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在,国内车联网目前依然处于初级阶段。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号