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大数据替换黑闸子?航空安全革命可行性分析

2014-09-26 04:10
人在旅途20
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  在被称为“空难年”的2014年,马航MH370失联、MH17被击落,台湾复兴航空GE222迫降重摔,阿尔及利亚航空AH5017坠毁,航空安全再次成为全球焦点。

  一场基于互联网和大数据的产业升级战役,在航空业的上游制造企业最先打响。

  9月26日,霍尼韦尔(Honeywell)的高级研发工程师王睿获得私人飞行驾驶执照PPL (Private Pilot License)刚好满半年。如果算上此前历时4个多月的飞行训练,过去一年多时间里,从事先进飞机驾驶舱相关研发工作的王睿,经历了一次思维蜕变。

  霍尼韦尔是航空航天领域的龙头企业,也是全球最主要的黑匣子生产商。2012年末,霍尼韦尔与中航通用飞机有限责任公司签署“飞机私用驾驶员执照项目合作备忘录”。从2013年第一季度起为选定的工程师们展开飞行培训(PPL项目)。这也是霍尼韦尔推行“HUE”(霍尼韦尔用户体验)项目中至关重要的一步。

  如果不是一次“乌龙”事件,王睿也很难意识到PPL项目对于飞机制造环节究竟有多重要。他告诉《二十一世纪商业评论》(下称《21CBR》)记者:“我们团队的工程师在办公室里辛苦开发了一项功能,自认为不错,还花了时间做了模型。给飞行员试用评估,结果竟被评价为完全无用。理由是在特定的飞行阶段里,飞行员根本没有精力分散到该功能上。”而让王睿哭笑不得的是,团队开发该功能的初衷,就是为了减轻飞行员的操作负荷。

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