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产品、大数据、门店:保险&快递“三大件”猜想

2014-09-10 00:28
Timeless落尘
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  2.快递链条背后的逻辑

  (应)根据风险分散、化解矛盾、资金融通等需求,将保险功能主动融入

  针对目前超出保价赔偿限额的高价值物品,快递公司大多采取“特殊服务”来保障客户的物品安全,减少损失。

  以“顺丰特安”为例,该公司会针对单票声明价值大于2万元小于30万元的物品提供特殊监控、专车派送和专业理赔的快递服务。

  但这款产品仍是快递公司自己经营的业务,并没有保险公司参与。杨认为,未来这块可能会和保险公司深入合作,来对这些高价值物品进行投保。

  更多增量和研发重心,将放在基于交易环节的各个可能产生纠纷或矛盾的应用场景。尽管目前顺丰仍强调:“只做金融行业物流专家,不涉及具体金融业务。”

  但随着顺丰全产业链(快递、电商、冷链B2C、O2O门店等)版图扩张,类阿里的生态体系建成后,需更多“新常态”下的风险分散、矛盾化解方案。

  “更何况,光是现有快递和物流链上的货损、拒签等风险都还未出现规模化、高普及率的解决方案。电商生态里的很多矛盾,我们认为是可以利用金融尤其是保险工具化解的。”一位淘宝保险资深人士对笔者说。

  实际上,根据风险分散、化解矛盾、资金融通等需求,将保险功能主动融入,这既是互联网保险的核心能量,也是现代保险服务业发展的方向。

  3.快递数据怎么用?

  顺丰:可能会和保险公司合作一个第三方平台

  部分保险业内人士认为,可通过快递提供的数据,在合适的时机适当定位到某类精准客户,避免推销的“保险痛点”。如可通过对客户快递物品的分析,来判断客户是否有车(汽车用品),近期是否有出游打算(户外用品)等,保险公司则相应地提供一些旅游意外险、车险等。

  具体的操作模式包括但不限于,派件的时候,快递员可告知客户有该款保险产品,供其自主选择。当然杨志意称,顺丰不会从事保险代理人或者经纪人,但可能会和保险公司合作一个第三方平台,为保险公司提供替代查勘员拍照等程序化服务。

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