产品、大数据、门店：保险&快递“三大件”猜想

2014-09-10 00:28

　　狼来了，是抢食还是共舞?

　　顺丰成立金融保险服务事业部，让不少保险人侧目。快递业每年92亿规模以上快件、数亿快递客户数据、12万线下门店等，可以成为保险业拓展增量的素材吗?

　　顺丰说该部门主要做电网销保单(寿险、车险)专送以及相关签收和支付业务;而独立建立的“顺丰保险配送系统”，用于实现定制化运单的批量出单，运单号管理等功能。当然没有合作的保险公司，保单只能走普通快件通道。

　　当然，这只是第一步，如同三年前的支付宝。笔者与多位来自快递、保险行业专家交流获悉，两大行业跨界合作有无限增量可能，也伴有不小挑战：

　　如现阶段尚用快递业“保价”实现的单一日常快件赔偿盗抢、货损事故，是否可引入对风险研究更专业的保险工具?

　　如两大行业的数据库是否可融合，为双方的服务水平提质增效?

　　如快递业12万网点，再加上O2O便利店，苦于重资产扩展网点的保险公司，是否可通过“租用柜台”、“双方合建”等各种方式进行嫁接?

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　　当然，到最后当快递业已发展成为全产业链生态，从企业全面风险管理的角度看，顺丰们数年后建立隶属于自己的自保公司，也未尝不是一种选择。

　　尽管目前顺丰对包括笔者在内的媒体均强调“只做金融行业物流专家，不涉及具体金融业务”，但随着顺丰全产业链(快递、电商、冷链B2C、O2O门店等)版图扩张到位，类阿里的生态体系建成后，必然需更多“新常态”下的风险分散与矛盾化解机制。

　　“更何况，光是现有快递和物流链上的货损、拒签等风险都还未出现规模化、高普及率的解决方案。电商生态里的很多矛盾，我们认为是可以利用金融尤其是保险工具化解的。”一位淘宝保险资深人士对笔者者称。

　　另一面，8月国务院下发保险“新国十条”，首次提出“发展现代保险服务业”的概念，即要求商业保险更多承载社会治理职能，保障社会稳定，提升国民安全感。

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