侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

简析车联网的兴起与发展:或许不再需要方向盘

2014-09-24 14:14
科技潮人
关注

  看不见的竞争者

  汽车制造在未来将包含多种不同的技术,不仅是设备制造,还包括消费品牌,在与汽车制造商不稳定的联合过程中争夺着客户的注意。苹果和谷歌在电子仪表板控制方面始终保持着竞争关系。针对苹果研发出来的车辆娱乐系统CarPlay,谷歌也于6月发布了一款安卓汽车(Android Auto)。

  移动电话运营商把联网汽车看作是一种连接到网络上的设备。在美国,AT&T让通用公司的汽车、以及智能手机、平板电脑都连接到其数据,每月10美元。在未来,你使用的移动网络可能会影响你对汽车的选择。市场研发公司尼尔森(Nielsen)最近进行的调查发现有一半的美国人拥有2009年以后制造的汽车,如果新出厂的汽车不是有着与他们智能手机不同的数据计划,他们是不会去另外购买一辆新车的。

  并不是每个参与竞争的举动都会让客户看见。所有在汽车和设施之间传输的数据都会得到处理。这就使得对芯片、网络设备以及数据中心的需求量上升。比如思科,很多数据处理不仅在云数据中心进行,在智能网络上还能实现更快捷方便的处理。

  汽车制造商知道自己必须与联网汽车分一杯羹。有些汽车制造商对其自身前景感到忧虑,比如菲亚特克莱斯勒的总裁担心其公司会为他人做嫁衣。另一些则把这一趋势看做商机,可以在联网的每月费用中获利。通过辨识出可能会出问题的零件,使用数据以提高出产车辆的设计与性能,都可以提升出产汽车的品质并且降低保修费用。好的联网设备可以增强品牌的信誉。

  目前,通过代理系统进行操作使得汽车制造商与顾客之间的距离近在咫尺,这让人想起了手机制造商与运营商之间的关系。通过特许经营卖掉一辆车之后,与汽车购买者之间的进一步互动就局限于运营商每几年进行一次的回访(如果产品出问题,互动周期会更短一些)。连通性会让顾客与汽车制造商的关系更加紧密。汽车制造商不会把东西送给你之后就忘记你,取而代之的是把东西运送给你之后再帮你更新,而这一点电脑和移动设备生产商已经做到了。到目前为止,汽车企业似乎还没意识到售后服务对于业务的意义。

  与客户保持密切联系至少可以让汽车制造商获得更多反馈信息。这些数据可以让生产商和代理商更有效地找到目标客户。除了得到详细的信息之外,代理商通过分析客户的驾驶习惯,就可以更好地为客户找到合适的车型。他们还能为驾驶员提出适合他们的性能建议,利用混合技术到追加设备满足客户需求。一些汽车制造商已经开始了这方面的尝试,特斯拉总裁埃隆·马斯克(Elon Musk)认为“向消费者销售一辆电动汽车时,他们最看重的就是高连通性以及高互动性”这个建议很好笑。

  这些数据可以让客户更加了解汽车。驾驶员将有能力判断一加仑汽油能够跑多少公里,而不是全部听信汽车企业提供的数据,因为汽车企业在测算能耗时往往将车置于不真实的环境当中,因此能耗都偏低。

  小结:连通性将最终改变汽车融入运输体系的方式

  往往保守而且行动缓慢的汽车制造商们这次已经做好了准备。除了引擎、车体及车内设施,汽车已经包含了大量的电动结构。大多数的大型汽车企业已经建立了联网汽车集团以与电子工程师们通力合作,以保证汽车在硬件和软件方面保持良好的连通性能。底特律的汽车制造商们利用了从软件行业学来的应用开发一类的技术。特斯拉打着“制造汽车的软件企业”的旗号,而其他汽车制造商都紧盯着特斯拉以寻找发展点。

  连通性将最终改变汽车融入运输体系的方式。不管是通过大型租赁公司经营的汽车俱乐部还是通过对等服务,只要车辆与潜在乘客之间实现无缝交流,任何车辆都可以通过智能手机安全地连接操作,汽车共享都会变得更加简单。你一路上可能会使用包括汽车在内的多种交通工具,只要能在火车或公共汽车与共享汽车之间找到对接的点,你的旅程就会更加顺利。

  随着汽车自动化和连接性的增强,你不一定需要拥有一辆车,或者非要学会驾驶。如今装满了车载传感器的实验型自动驾驶汽车只是做了一部分改进。实现汽车之间互相交流的系统的开发,将会大大推动无人驾驶技术的发展。

<上一页  1  2  3  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号