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LTE时代的车联网变局与虚拟运营商的搅局

2014-09-14 00:01
路过的码农
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  5)连接。很多车企也是希望运营商能有一个连接服务。保证车企和用户连接能有一个永久的通道。另外比如WIFI服务是基于自身用户的爱好,用户可以选择使用或关闭。所以综合起来车企希望在一个车机(车载终端)上面有多个不同的通道,不同通道的付费方式有可以是不一样的,而且要能够灵活根据用户的使用量来进行开、关和恢复。

  6)个性化套餐。希望能推出全国不要异地结算的,可以和流量捆绑在一起的个性化套餐卡,进而能更好的利用4G的优势,和汽车结合,和内容结合。

  中国联通:LTE时代把车联网视为战略业务

  中国联通集团客户事业部汽车信息化总监张然懋则认为LTE4G带来了新的期望。产品是一个很重要的基础和核心,大家一直在寻找车联网里面能够为用户所使用,而且具有刚性需求的应用。其实在3G时代找的很辛苦,4G来了,可能会有更具有创新价值的应用,可能会成为未来车联网领域破局的支点。

  LTE带来的产品和应用创新:

  1)更灵活的业务产品和应用创新。比如车载视频会议,车载视频通话,包括安防视频的监控,时时都可以传送。

  2)很重要的就是云。车联网、4G、云在一起的时候会发生化学反应,可以终端的时时的云服务,比如在线地图服务有可能未来会成为一种新的模式。

  3)在线的OTA的应用。包括整个硬件和软件的升级和其他的一些应用也会成为LTE时代新的突破。

  LTE带来更低的流量资费:一个是计量单位越来越大,从KB到MB、GB甚至TB来计费。而计价的单位越来越小,从元,毛到分。成本的降低实际上利于整个产业链来创新和试错的成本,从而也会刺激消费的应用。

  LTE带来灵活的业务模式:

  1)计费的创新和个性化。

  根据不同的内容有不同的数率做不同的定价和信用控制。流量和内容的捆绑计费,未来会给用户一个直观方便的操作模式。更弹性的流量计费的模型,给用户更简便的,有阶梯性的产品。

  2)更灵活的营销合作模式。未来有可能是B2B2C演变,同合作伙伴共同拓展车联网大市场。

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