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腾讯等巨头抢食背后 莫把智能汽车当四轮手机

导读: 智能汽车的应用更接近这样的场景:通过一两款工具,将汽车变成一台只能实现几个核心功能的“智能硬件”,连接不同的使用场景,在不同的场景都能让你的汽车融入进去。而不是自己作为一个独立空间把内部做的有多智能。

  2014年9月24日,腾讯和四维图新联合发布了一款基于联网车载系统的解决方案“WeDrive”——用腾讯的微信帐号体系和QQ等旗下产品,结合四维图新的地图数据为汽车的车载屏幕做一套类似手机一样界面优美、易操作、有优秀交互的车载系统。

  这是一个具有前瞻性也看似正确的晋级之路:腾讯将自己的核心帐号体系和一套已经被验证过的、足够吸引用户的互联网服务方式铺到了汽车上,在车载的屏幕上延续他的用户体验。重要的是它将用来代替市场上那些普遍难用、大多相当当年功能机(feature phone)一样产品的车载系统,这有足够的理由说服顾客尝试“在车上用QQ”。

  这里的一个核心逻辑是:WeDrive主要做法是将QQ、QQ音乐、微信等移动端的app或者服务做一番优化后“搬”上汽车,翻修不同的界面,但保留了相同的核心功能——这些功能还是按照人们的移动互联网体验和需求设置的。因为一个说法已经越来越流行和被更多人认同:未来的汽车(智能汽车),就是四个轮子的智能手机。

  而我今天想说的就是这个:如果真的把汽车当成四个轮子的智能手机,有关车载互联网的很多事,就做错了。

  “车载互联网”不能完全等同“移动互联网”。因此,把车载操作系统做成重新优化移动应用的界面,保留同样的功能,再搬到车载中控屏幕上的做法,也就有问题。这种“换皮”的“存量搬迁”方法会造成两个影响:一是汽车的车载系统会变得越来越复杂,它会像智能手机一样拥有社交、音乐、新闻甚至电商类的服务内容。但汽车的中控系统并不能像手机一样可携带、相对贴身,由此可以随意被制定出各类使用的环境和场景。它仅是一块不能移动的、分辨率很高的显示屏,复杂的使用功能不仅不能代替手机的体验,反而会让用户很难用。

  最典型的例子都一股脑地发生在2014年上半年:彼时,国内涌现出几家做车载中控系统的创业公司,产品大多按照如何延续手机的交互、语音体验的思路,并且走前装和后装通吃的路线。通过试用过几家后我唯一承认的是:操作系统的确接近手机:app运行流畅、语音识别清晰。但是,我大多时候都不会点那些熟悉的图标,因为我的手机上有相同的app,按照我的习惯掏出来单手操作即可(纵然有点不安全)。这就像人们会将每个终端做不同的定义:iPhone作为社交、办公、网购等贴身的终端,但iPad作为一个视频、游戏运行的终端,在不同的屏幕上执行各自“适合”的交互。

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