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新加坡:国土虽小 却“制堵有方”

导读: 近日,高德地图发布了中国“十大堵城”排行榜,上海、杭州、北京分列前三。交通拥堵似乎早已成为“大都市”的常态,然而,新加坡虽然是全球人口最为密集的地区之一,在有力的"治堵"措施之下,却很少堵车。

     近日,高德地图发布了中国“十大堵城”排行榜,上海、杭州、北京分列前三。交通拥堵似乎早已成为“大都市”的常态,然而,新加坡虽然是全球人口最为密集的地区之一,在有力的“治堵”措施之下,却很少堵车。

  新加坡的国土面积仅相当于北京市的4.4%,却拥有约539.9万的人口,人口密度达到每平方公里7,540人。

  据2013年官方统计数据,新加坡的国土面积约为716.1平方公里,人口数量约为539.9万,人口密度高达每平方公里7,540人。相比之下,北京每平方公里1289人的常住人口密度甚至略显"宽松"。然而,在新加坡,除了交通意外、道路整修等情况,交通拥挤的场景却并不多见。

  新加坡交通部致力于建设完善的公共交通系统,为民众提供人性化的服务,引导人们更多地搭乘"物美价廉"的公共交通工具,缓解路面交通压力。

 新加坡:国土虽小 却“制堵有方”

  通往公交站的有盖长廊

  鉴于新加坡国土面积有限,12%的土地已经用来建设道路,而14%的土地则用来作为住屋发展用途,无限制地扩建公路显然并不可行,推广公共交通系统可以说是必然的选择。 新加坡的公共交通系统主要由地铁、轻轨系统和公共汽车组成。各种交通方式之间优势互补:地铁行驶于客流集中的交通走廊;轻轨是地铁网的支线;公共汽车则服务于中等客流的交通要道。目前,新加坡公共交通在高峰时段所承担的出行总量比例达到60%左右。

  除了不断拓展四通八达的公交地铁线路、提供宽敞舒适的交通工具等常规思路,新加坡公共交通系统的突出之处在于各种人性化的细节考量。从某种意义上来说,正是这些细节上的便利不断增加了人们舍弃私家车的理由:新加坡的地铁换乘点绝大部分设计为同站台换乘,为乘客提供了最便捷的换乘方式;公共汽车站有便捷通道与社区组屋、地铁入口、商场等连接,而且通道多为有盖长廊,可以防雨遮阳;新加坡陆路交通管理部门提供实时的交通信息,乘客可以通过电子站牌、网络、短信、电话等多种方式进行查询,极大地减少了候车或转车时间。

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