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五大“野蛮人”动作频频 操戈车联网

2014-08-28 09:55
木中君
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  3、建立生态、创新模式

  与互联网企业的合作,不应该仅仅聚焦于一两个应用、功能的整合,而应该放眼服务生态的建立,关注互联网企业的产业布局,能否与自身布局互补,并最终形成健康的产业生态。健康的产业生态,既要包含汽车厂的优势资源,如研发、生产、售后、物流,又要包含互联网的优势领域,如云计算、大数据、营销、通道、内容服务、支付等。应该寻求在这些领域领先的互联网企业深度合作。只有建立了完善的产业链,才有可能通过跨界创新,实现商务模式的突破。

  关于汽车整车企业如何跨界拥抱互联网企业,已经成为2014年中国汽车行业最热的话题。作为汽车互联网跨界第一平台的T圈也因此目睹了很多经验教训。在过去几年中,最经常出现的四大陷阱是:

  驴唇不对马嘴:由于双方的跨界产业基因差异过大,讲的尽管都是中文,但相互很难在一起深入沟通。再加上双方都没想明白,所以两边根本对不上。

  热脸贴冷屁股:有一方想明白必须要敞开胸怀拥抱对方(往往是在T圈近年来不懈地鼓惑煽动下),但由于双方的视野不同,惨遭对方的冷落。近年常见整车厂甲方大哥屈尊追求互联网小妹,双方虽有交流,但很难启动实质性合作。

  蜻蜓点水:双方终于开始尝试不明觉厉的合作,但是双方都停留在个别部门级别的碰撞,很难拓展到双边跨部门的合作,更难到达双方企业决策层的重视和共识。

  反客为主:双方虽有紧密合作,但由于自身定位越界误判,导致越合作,双方越难受,最后相互指责甚至骂街。这在中国车联网领域整车厂和TSP的个别合作案例中表现得淋漓尽致,短期内风光无限,但其实项目伊始就已决定了结局。

  互联网企业如果已经是BAT或TABLE级别的,家大业大事业发达繁荣,但要TABLE把汽车作为高优先级投入战略资源是很困难的。互联网企业的基因和KPI考核体系决定了它们很难无缝对接整车厂项目。互联网企业如果已经是汽车行业垂直网站,即使是易车和汽车之家也只能解决汽车行业拥抱互联网的部分营销问题,还不足以提供整体性互联网化转型价值。

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