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五大“野蛮人”动作频频 操戈车联网

2014-08-28 09:55
木中君
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  百度的CarNet目前看来很有可能是一个过度型产品,主要借助合作伙伴实现,内部资源整合的并不太多;在市场前景并不清晰前控制投入,为正式进入市场积累经验。相比之下,腾讯通过APP+OBD软硬件结合的方式切入,目的性更明确但也面临更高的风险,一方面是OBD硬件的成本不好消化,对于互联网企业来说,这个模式有点太“重”;另一方面,随着前装车联网、TBOX的普及,更多更详细的数据将通过CAN总线直接输出,OBD的价值有可能削弱。不过百度和腾讯不约而同的选择了潜力巨大的存量车市场,希望通过自身优势打开一个突破口,这也从侧面说明互联网企业与整车厂合作开展前装市场业务仍然面临不小的挑战。

  最后是神秘的A(阿里巴巴),用四个字形容——“不明觉厉”。阿里与上汽合造互联网汽车的事,除了两百字的新闻稿,再无其他信息,着实把各路媒体同仁憋出了硬伤,一时间微博、微信、自媒体各种消息满天飞。报道中的阿里关键词有:云OS、大数据、阿里通信、高德、阿里云计算、虾米音乐等,有业内专家把车联网架构分为了支撑层、感知层、传输层、平台层、应用层,逐层梳理发现阿里均有资源覆盖,颇有太极拳师内功深厚的感觉。阿里与上汽合作主攻前装市场,有人看好有人看衰,不管旁观者怎么看,两个如此体量的巨头要做到通力合作,其挑战只有他们自己知道。

  从“文明人”的角度分析“野蛮人”的内心世界,两者视对方为异类的深层次原因是背后完全不同的处事原则与商业逻辑。汽车企业关注的是“客户”,是最终掏钱买车的人群,通过制造精细的产品销售给“客户”获利。而互联网企业关注的是“用户”,不管你现在有钱没钱,我都以用户至上的原则提供“服务”,并黏住用户不断使用,从而寻求新的商业模式,“用户”到哪,我就跟到哪。

  这也就不难理解互联网企业为何进入汽车企业的客厅,因为客厅里坐着的车厂的“客户”同时也是互联网企业的“用户”,而他们有很多需求并未得到满足,所以互联网企业越俎代庖在车厂的客厅给“用户”端茶倒水做起服务来,这也就是CarPlay和AndroidAuto在做的事情。

  面对客厅里的“野蛮人”,整车厂的反应各不相同。既有对互联网企业顶礼膜拜,全盘交枪的,也有视互联网企业如洪水猛兽,用力反锁大门的。

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