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欧洲车联网给国内项目的三大启示

2014-08-12 09:35
Minor昔年
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  中国汽车工程学会于2013年8月也组织了汽车企业、科研院所、移动运营商、软硬件厂商共计29家单位,共同发起成立“车联网产业技术创新联盟”,实际上,这个联盟和Drive C2X的联盟构成大致一样,但中国的联盟存在的一个共性问题是联而不盟,就像武林盟主虽然说是号令天下,莫敢不从,但私底下各大门派仍然是我行我素,以自我利益为中心。而且中国汽车工程学会由于是一个非行政权力部门,缺乏强大的协调能力和推动能力,譬如涉及到交通信号灯数据、车况信息等的协调统一、各个汽车企业车联网平台标准的统一,都不是汽车工程学会所能协调推动解决的,需要工信部、交通部这样的行政权力部门出面推动。

  离开政府部门的强力推动,学会性质的机构根本推动不了实质性的工作。正如中国汽车工程学会理事长付于武所说的,中国车联网发展的关键是要形成跨车联网相关行业的协同创新平台和跨政府部门的协调机制,应当从体制机制层面打破传统汽车行业的封闭格局,并建立新的管理体制。

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