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车联网应用 行业标准亟待完善

导读: 在大数据时代,数据代表着财富,这就意味着谁优先掌握数据,谁就能把握市场趋势,谁就拥有引爆大数据时代的开关。车联网或许是目前最先引爆大数据应用的领域。正如微信等互联网通讯产品颠覆了传统媒体的生存法则一样。

  在大数据时代,数据代表着财富,这就意味着谁优先掌握数据,谁就能把握市场趋势,谁就拥有引爆大数据时代的开关。车联网或许是目前最先引爆大数据应用的领域。正如微信等互联网通讯产品颠覆了传统媒体的生存法则一样,车联网的出现正在改写汽车产业的传统发展规则,将整个汽车产业带入全新的数据控制时代。

  近日,大众进口汽车正式在中国推出车联网服务。该技术主要针对行车安全性和舒适性进行优化,最长免费试用期将达到4年,搭载于多款进口车型上。

  实际上,包括上汽、北汽在内的多个国内大型集团都已经开始或酝酿发力车联网业务。随着互联网技术的进步,如何将其嫁接至汽车一直是业内探寻的话题,然而目前,推动车联网产业的快速发展,不仅要解决安全问题,而且还要完善各项标准,如“社团标准”等。

  “社团标准”是国际通行的做法,美国和日本都有相对成熟的SAE(SocietyofAutomotiveEn-gineers机动车工程师学会)标准,从技术层面推动这一行业的发展。日前,中国汽车工程学会发起成立了“车联网产业技术创新联盟”,该联盟已经开始着手完善相关标准制定,2015年有望推出相关行业标准。

  车联网应用

  通过车联网可以建立一个实时、准确、高效的交通综合管理和控制系统,让“人-车-路-环境”之间相互连接,并根据不同的功能需求,对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务,从而有效地降低事故率。车联网一个重要的特征,就是能够实现车辆避免碰撞。

  有了车联网,驾驶员通过车载显示屏就可以看到路况,从而有效减少由收费站、十字路口的等待导致的交通拥堵,实现全局优化顺畅的通行;车联网还有助于实现未来自动驾驶,比如车辆可以和信号灯优化配置,在接近路口处不加速,按平缓的速度通行,减少在路口急刹车,降低油耗。

  车联网还可帮助汽车制造企业跟踪售后汽车的运行状况。这些与汽车性能有关的数据可以反馈给汽车制造企业。通过数据就可以知道哪些配件是需要维修的,哪些是需要改进的。

  我们早已熟练使用的GPS,其实只是汽车联网的第一步。当一个完善的汽车运行智能监控系统建立起来,“无人驾驶”的汽车时代就离我们不远了。

  日前,大众进口车推出车联网服务,针对行车安全性和舒适性进行优化,最长可免费使用4年。据悉,大众车联网技术将搭载于进口途观、甲壳虫、尚酷、高尔夫R高性能运动敞篷轿车、夏朗等多款大众进口车型,推出“出行助手”、“超速提醒”等在线服务。

  实际上,国内车企和互联网企业在车联网方面的合作早已启动,并已经成为博得消费者芳心的重要手段。中国汽车工程学会理事长付于武表示,据他了解,很多年轻的车主更看重车联网技术应用,“比如购买荣威350的车主,有50%是奔着车联网技术”。

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