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解读专有网络:物联网应用的重要跳板

导读: 在大部分时间里,互联网主要用于连接人们和应用程序。现在,半导体技术的进步让我们可以将强大的处理器和网络接口嵌入到日常物品中,而这又推动着物联网(IoT)的发展,在物联网中,对象互相进行通信,并通过互联网受到控制。

  随着物联网的持续发展,专有的“机器到机器”的网络将发挥更大的作用。

  在大部分时间里,互联网主要用于连接人们和应用程序。现在,半导体技术的进步让我们可以将强大的处理器和网络接口嵌入到日常物品中,而这又推动着物联网(IoT)的发展,在物联网中,对象互相进行通信,并通过互联网受到控制。同时,专有的“机器到机器”的网络技术为很多IoT应用提供了最后一块跳板,由于每个应用都不同,并没有任何单一的网络技术或协议可以支持所有应用。

  下面让我们看看三种具有不同特性的专有网络如何满足IoT产生的特定要求。这三种网络都是无线网络,并且支持有限的距离。不过,它们的应用不同,每个网络协议也不同,用以满足这些特殊要求。

  IEEE 802.11p

  汽车制造商以及美国运输部目前正在制定一套标准用于让汽车进行互相通信,从而减少公路交通事故。

  其目标是,基于这些标准的设备最终将安装在每辆汽车、卡车、公共汽车和摩托车中,这些标准被称为车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2I)通信。IEEE 802.11p或者 汽车无线接入技术(WAVE,Wireless Access in Vehicular Environments)是这个项目的重要组成部分。

  通过使用WAVE,每辆车会每秒播报10次其位置、速度和行驶方向,附近的车辆和路边基础设施将会接收这些广播。车辆内安装的计算机会利用这些收到的信息对驾驶员生成警报,或者采取行动来防止意外事故。

  虽然802.11p是基于数百万Wi-Fi设备所使用的IEEE 802.11标准,但它运行在不同的环境,有着不同的设计挑战。802.11p必须在车辆之间建立通信,而车辆可能非常靠近。我们知道,广泛使用的802.11版本(例如802.11n)需要站点来交换数据包以连接到特定接入点(AP),根据其独特的基本服务集标识(BSSID)来识别。而这个802.11p标识定义了一个外卡BSSID,所以不需要初始的数据包交换。每辆车不需要与附近的车辆建立连接,就可以发送其位置、速度和方向,并在收到数据时就对数据进行处理。

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