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车联网产业生态中通信运营商定位选择

2014-07-14 14:25
瑾年Invader
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  公安部数据显示,截止到2013年底,我国机动车数量突破2.5亿辆,机动车驾驶人近2.8亿人。机动车辆数量的急剧增长加速了我国车联网的发展,未来车联网将催生千亿市场空间。车联网产业链主要涵盖汽车制造商、汽车信息服务运营商、内容服务提供商、终端设备制造商、通信运营商等。

  移动通信网络为车联网大量数据吞吐提供传输保障,是整个车联网产业的中枢神经,作为通信网络运营者的三大通信运营商,无疑在车联网生态系统中扮演着举足轻重的角色。目前而言,车联网是通信运营商的超级蓝海,也是新的利润增长突破口,如何在车联网领域寻找商机,正确的市场定位是关键。

  定位一:“纯管道”供应商

  随着4G牌照的发放,运营商的网络通道速度与质量得到进一步的提升,为车联网的发展提供了良好的发展机遇。定位为纯管道供应商的运营商,须为车联网提供稳定、可靠的网络通道保障,确保车辆在移动、车辆密集、高速公路、偏远山区等状态下能有良好的网络覆盖与网络质量保障。运营商在现有的移动通信网络资源的基础上,需要根据车联网的特征进行优化与调整。例如,如何保障车辆在高速移动场景中保持良好的网络质量,如何保障在遇到堵车的情况下保证单个基站避免发生网络拥塞,如何保障在不同状态下网络切换的流畅性与持续性等。

  通信运营商作为纯管道提供者的盈利可从三方面实现:一是前向收费,针对用户在使用车联网内容服务、汽车综合信息服务中产生的网络流量,收取一定的网络流量通道费用;二是后向收费,与车辆网内容服务商、综合信息服务商开展合作,向第三方内容供应商按照网络使用情况收取一定的通道费用;三是与内容服务商开展合作,以分成的方式实现收入增长。

  通信运营商在车联网生态系统中仅仅作为一个纯通道供应商,其运营相对较为简单和容易,但是运营商也容易沦为“哑管道”,在车联网产业链中失去主导者的角色。同时,管道获取的利润空间也相对较小,即使2.5亿辆汽车全部应用车联网服务,其通道费用能够获取的利润也是非常有限。

  定位二:“管道+内容”供应商

  目前我国车联网市场处于萌芽状态,车载内容服务由各汽车制造商与各内容服务商合作提供,车载内容各业务模块之间缺乏有效的联动,容易形成信息孤岛。通信运营商作为车联网生态系统中的核心力量,一方面拥有优质的管道资源,对车载内容服务的开发可形成有效的支撑,在管道资源提供和内容服务方面形成互补;另一方面,通信运营商拥有庞大的通信用户群,通过数据挖掘的手段,能有效了解用户的业务需求特征,为服务内容开发提供有力条件,同时大规模的用户群体也为车载内容服务推广形成有利基础。

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