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除了高速路 ETC还能用在哪

2014-04-16 09:13
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  要推广建立统一的ETC停车场收费系统,首先要求ETC普及率达到较高的水平,例如像武汉市那样每车都装有车载标签,这样车主才有意愿使用ETC付费,物业才会接纳安装使用ETC收费系统;其次,要建立综合统一的支付和结算平台,这就需要联合拥有停车场资产权的各物业单位,由政府职能部门牵头,来建立统一的平台或公司。业内人士指出,可以在建立城市一卡通的同时,推行ETC在各停车场中的应用,将ETC纳入城市一卡通的建设范围当中。

  建立了这样的平台之后,还需要将平台与银行结算系统挂钩。目前,武汉和北京两个ETC普及率较高的城市对ETC智能停车场已开始试点,试点将在注重车主的接受能力和使用体验的同时稳步推行,这两个城市试点积累的经验将对ETC智能停车场运作模式的形成起先锋作用。

  结语

  截至2013年上半年,全国已开通ETC车道5762条,ETC用户数600万,ETC交易量占全国高速公路总交易量的8%至9%,这虽在一定程度上缓解了高速公路收费站拥堵问题,但是拥堵问题仍然十分严峻。

  交通运输部的目标是,到2015年年底,基本实现全国ETC联网,客车ETC使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%。全国ETC用户数量达到2000万。建成较为完善的ETC基础设施网络,主线收费站ETC覆盖率达到100%,ETC专用车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%。不难发现,ETC行业内的集中度正在逐步提高。

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