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除了高速路 ETC还能用在哪

导读: 现阶段,伴随着ETC行业的高速发展,一批ETC高科技公司也成长起来。从ETC标准确立至今,共有超过20家公司取得了国家智能交通系统工程技术研究中心检测认证。

  交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。交通运输部政策研究室副主任李扬表示,交通部将建立全国统一的ETC运营和服务标准、规范和标识,明确对ETC用户的服务水平和要求,建立数据共享、代理充值、代理服务等合作机制,为ETC用户跨省服务提供便利。

  全国ETC联网明年年底前完成

  短短数年,我国ETC的产业发展就取得了如此巨大的成就,不能不说是个奇迹。但是相对于我国超过一亿辆的汽车保有量来说,目前我国ETC用户的普及率只有3%,和近邻的日本(普及率90%)和韩国(普及率50%)相比还比较低,市场远未饱和。

  现阶段,伴随着ETC行业的高速发展,一批ETC高科技公司也成长起来。从ETC标准确立至今,共有超过20家公司取得了国家智能交通系统工程技术研究中心检测认证。然而,ETC市场呈现出集中度较高的特点。截止到2013年年底,ETC市场份额前六名的厂商占据了共计约91.42%的市场,这六家公司分别是深圳金溢、北京聚利、北京万集、中兴通讯、东海电脑以及埃特斯,其余厂商的市场份额总和仅为8.58%。

  随着各地ETC车道和ETC用户的数量越来越多,各地区对于ETC设备的技术指标、兼容性、质量都提出了越来越高的要求,这就意味着ETC市场的发展越来越规范化,进入市场的门槛也逐渐提高。随着时间的推移,ETC行业内市场杠杆的作用将会越来越明显,只有适者才能生存,在不久的将来,ETC行业内的集中度将进一步提高。

  据介绍,根据交通运输部的要求,全国ETC联网工作将分为四个阶段实施。

  第一阶段为2014年6月底前:由交通运输部路网监测与应急处置中心(简称部路网中心)会同各省级交通运输主管部门及相关单位成立管委会。由部路网中心牵头制定完成全国ETC联网技术实施方案。启动全国ETC联网结算中心系统建设。各省(区、市)制定完成本地实施方案;

  第二阶段为2014年12月底前:北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西ETC联网开通。全国ETC门户网站开通运行;

  第三阶段为2015年9月底前:尚未实现ETC联网的其他省(区、市)联网开通;

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