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车联网遇阻:智能汽车遭遇法律障碍

导读: 不久前,对于汽车上的智能设备,美国加利福尼亚州已经表明了自己新的态度:在驾驶时,除了必要时可以查看地图,否则禁止使用智能电子设备。很显然,智能手机,谷歌眼镜及最近十分红火的智能车载系统都在被禁止的范围之内。

  不久前,对于汽车上的智能设备,美国加利福尼亚州已经表明了自己新的态度:在驾驶时,除了必要时可以查看地图,否则禁止使用智能电子设备。很显然,智能手机,谷歌眼镜及最近十分红火的智能车载系统都在被禁止的范围之内。

  事情的起因是有个家伙因为在堵车时看了看他的iphone手机地图 ,被征收了165美元的交通罚款。为此,他向加利福尼亚州法院提交了上诉,他辩解称他并没有违法交通法规,因为当时他并没有使用手机与他人通话。人们以前经常在开车时查看纸质地图,为什么地图到了手机上就不同对待呢?对于执法人员来说,这确实是个问题。

  一方面是不断发展的新技术,一方面是传统的法律,这两者的冲突导致了目前智能汽车在加州的停滞不前,以及交通部门的混乱执法。在美国的其他州和世界的其他国家,虽然法律有所不同,但局面同样混乱。

  对于智能汽车来说,局面就更为尴尬。目前谷歌和苹果公司都在将自己的操作系统部署在智能汽车上,基于同一个操作系统平台的汽车会将行驶中的数据反馈给系统终端,以此形成一个车联网。但是,在采用高级的硬件设施,搭载智能的操作系统之后,汽车就变成了一种移动设备,可以运行各种应用及游戏,我们很难用传统的交通法规来约束新一代的智能汽车。

  从前,我们只是规定驾驶汽车时不允许接打电话,当汽车拥有这么多娱乐功能后,我们的交通法规又该做出什么样的改变呢,从另一个角度来看,立法最重要的是公平,如果新的法规简单粗暴地禁止人们使用智能汽车也是不现实和不合理的。

  找到一种两全其美的解决方案的途径,可能来自于智能汽车本身,而不在于法律的修改,例如梅赛德斯奔驰的Splitview 系统提供了两个屏幕,其中一块屏幕只能向用户提供导航信息,交警如果要判定车主是否违规驾驶,只需确认车主在开车时另一块屏幕是否打开就行了。

  将来设备制造商们可能会与汽车制造商合作,找到一种严格的方法来检测司机究竟有没有在驾驶时进行不当的娱乐,在此之前,智能汽车和传统的交通法规还将继续存在一定的冲突。

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