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智能家居和车联网将成网络社会的样本?

导读: 在最近的一次前沿技术的分享会上,作为传统设备商老大的爱立信,把智能家居和车联网的胶片页提前到移动终端增长趋势的描述之前。这源于最近发生的两个事实:一是谷歌(微博)以32亿美元收购智能温控器厂商Nest,另一个是CES上到处在谈车联网。

  在最近的一次前沿技术的分享会上,作为传统设备商老大的爱立信,把智能家居车联网的胶片页提前到移动终端增长趋势的描述之前。

  这源于最近发生的两个事实:一是谷歌(微博)以32亿美元收购智能温控器厂商Nest,另一个是CES上到处在谈车联网。

  由此引发的预测是,未来两年,智能家居和车联网会成为首先深入发展的的领域。

  不过,智能手机的老大地位依然牢不可摧:智能手机出货量在2011年首次超过PC(台式+笔记本)之后,2013年第三季度,全球销售的手机中60%是智能手机。

  爱立信预测,2017年出货量有望达到17亿,高出同期PC出货量的5倍还多。预计到2019年全球智能手机用户将达到56亿。在相当长的时间范围内,智能手机都将会是全球出货量最大的智能产品。创新、新的硬件设备如传感器等的引入、新应用的首选平台,都是围绕着智能手机进行。

  各方侵入智能家居领域

  如果说谷歌的收购引起了大家对智能家居的重视,看起来稍显迟缓,并不属于智能家居这个时髦领域的运营商早已经布局,比如美国AT&T做了名为Digital Life的应用,捆绑了多个终端,如中央空调、智能电表以及电视设备等,甚至还有运营商在北美做基于4G的视频监控应用,用以保障家庭安全。

  在英国,英国政府推动智能抄表(Smart meter)项目,诞生了业界最大的M2M合同(西班牙电信获得15亿英镑合同,负责英国三个地区中的两个地区的服务),将全英5300万个智能电表与煤气表通过通信网络连接起来。最近,LG推出社交互联的家电产品,类似爱立信在2011年提出的社交物联网的概念,通过Line,“像跟好朋友谈话一样控制家庭电器”。

  “如此多的例子给我们一个非常强烈的信号:智能家居的战场已经有传统行业、互联网巨头,甚至在政府推动下大笔的资金和大量的资源的投入,智能家居的发展或产业化的发展会非常快。”爱立信中国区首席市场官常刚这样判断。

  无法回避的车联网

  另一个无法阻挡的趋势是车联网,甚至车企不打出联网的标签,已是落伍的象征。

  一个典型的例子是,通用汽车与AT&T合作从2014年起将LTE模块预置到大部分北美销售的车型中。另外,沃尔沃与爱立信合作的车联网云,在基本的车辆安全与车内娱乐、导航功能之外还增加智能化的停车位寻找及付费,远程热车等功能。

  德国电信、沃达丰和Verizon等多个运营商在2013年推出UBI(User Behavior Insurance)服务,通过在车内增加一个联网终端来监测驾驶人的习惯,为安全驾驶以及保险公司的车险计算提供支持。

  预计到2017年,车辆联网的比例会从现在的10%左右增长到50%以上。

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