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“智疗”城市病还需“整合拳”

导读: 事实上,智慧城市目前并没有统一的定义,2012年在巴塞罗那举行的智慧城市博览会上,人们还在为智慧城市如何命名而争论,“知识城市”“未来城市”的叫法五花八门,“定义不重要,定位才重要。”

  ■打破砂锅

  一味注重系统上马和开发,却不培养它们之间的默契协调,这是目前我国“智慧”系统建设的现状。长此以往,城市永远无法“智慧”起来。

  人口膨胀、交通拥堵、环境恶化、住房紧张、就医就业难,大城市越来越像个行动迟缓的“傻瓜”。而智慧城市被各界视为“城市病”治标又治本的良药。

  然而,目前我国智慧城市建设的现状是:一味注重系统上马和开发,却不注重系统的整合协调,最终导致重复建设资源浪费,而城市问题却迟迟得不到解决。

  “打破部门利益壁垒,是从城市规划层面寻找弊病,布局解题的第一步。”中国互联网协会副理事长高新民说。

  信息集中解决道路拥堵

  近日,第四届中国智慧城市大会在京召开,调研显示:平安城市、智能交通、智慧医疗是智慧城市建设中的3大热点应用行业。

  高新民介绍,通过对我国大城市拥堵指数的统计分析表明,在车辆密度和路面情况相似的情况下,这两年上海的拥堵指数呈现较平稳的趋势,甚至略有下降。

  高新民将稳中有降的原因归结为信息集中,上海市目前构建的交通信息整合平台,把包括交警、轨道、公交等各交通系统综合到这个平台上。

  信息集中是如何发挥作用的?“我举例来讲,上海道路是以高架为主的快速通道,快速通道经常堵怎么解决,上海曾提出几个应对方案——要不要加宽?要不要再建一套快速通道?通过数据整合分析后发现,80%的车辆在高架桥上行程很短,多为上高架和下高架,因此加宽和再建作用都不大,应该在地面信号和匝道设计上想办法,”高新民说,上海花了几年时间将多套信息整合进一个系统。

  城市信息系统平行建设

  而现实情况是一个城市有多套信息系统并行,有些地方同属政府公共财政支持的政务云不下十几个,教育云、健康云、体育云互无关联,甚至同一领域的系统也因归属部门不同而平行建设,“交通委、交警、轨道交通、公共交通各自拥有信息体系。”

  技术不成问题,需求也很迫切,为什么不能整合?

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