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唯品会2014物流战略大透视

导读: 如果说物流是整个电商最后一公里的努力,那么经过历年来 “双11”和“双12”网购高峰日的快递爆仓延迟期,以及平日屡遭快递折腾的多重打击,一个消费者最简单的要求摆在中国各大电商的眼前——请保证最基本的发货服务!

  物流需求返璞归真,最后一公里决胜千里

  如果说物流是整个电商最后一公里的努力,那么经过历年来 “双11”和“双12”网购高峰日的快递爆仓延迟期,以及平日屡遭快递折腾的多重打击,一个消费者最简单的要求摆在中国各大电商的眼前——请保证最基本的发货服务!

  事实上,各大电商在过去一年间一直加大力度建设物流项目:京东和苏宁重金投入到垂直一体化模式建设,也就是完全自建物流,两者都订立了未来数年间投入数十亿的建设规划。有业者戏言他们将打折推广等各种运营上的钱,都补贴到自营的快递队伍上。而易讯、亚马逊中国和1号店等则采用半外包模式,在一线城市建立了物流仓储中心,由自家快递员亲自送货,在二三线城市外包给当地的物流商进行派发。马云领导的阿里系则主打“中国智能物流骨干网”,说白了就是“云物流云仓储模式”,这种模式到真正商用阶段时日尚久。除此之外,还有像唯品会为代表的轻公司模式,通过“干线+落地配”的物流模式,由自家仓储中心配送至目标城市,再选择当地的快递公司做“送货上门”的二次落地配送,这种模式的好处自然是可让电商做自己最擅长的运营业务,减轻资金压力,但也对管控与物流商的合作提出了更高的要求。

  四种电商物流模式,貌似条条大道通罗马,然而计划赶不上变化快,面对国内网购市场的倍速扩容和消费增长,不要说遇到网购高峰日,就算是平日送货,有些电商也是状况百出。响亮的推广口号在消费者对快递服务的不满面前犹如讽刺,问题到底出在哪里?

  归根结底,问题根源还在最后那一公里,一百米,甚至十米……

  耗费数十亿投资砸下的仓储基地、层层覆盖的自配送中心、日夜不分的快递大军犹如天罗地网,却仍旧敌不过快递员在最后派送时的态度、时间、是否上门等服务细节。

  在高企的客户怨气面前,快递也有苦衷——月入过万?那是很久以前的传说!现在的实况是收件赚的比派件多。在大电商的压价和同业激烈竞争下,去派件几乎无利可图,成本高企下,谈何服务质量?

  加到6.5元,唯品会为什么?

  1月9日,在“唯品会2014年物流供应商招商大会暨2013年供应商表彰大会”上,当唯品会宣布将全国物流商快递运价平均每单提升至6.5元,以加大物流投入的举措推动物流服务品质时,台下掌声四起。各位平日周旋于不同电商之间的物流商老总,竟然兴奋不已。因为,这个行业已经有很长一段时间经历了不为外人所知的心酸:目前不少电商对外包的物流商待遇极为苛刻,每单物流费用已经压榨到3-4元的水平,本着“不干就换别家”的态度对待之。为了生存,明知道接下来会影响用户体验,物流商也不得不硬接,形成恶性循环。像唯品会这样“逆向提价”,对物流商来说简直就是天上掉馅饼的“特大利好”!

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