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不停车收费系统ETC前景可期 市场爆发在即

  随着我国经济的迅猛发展,在通车公路里程增加的同时,交通流量也在不断增加,但传统的人工或半自动收费方式严重地制约了高速公路向现代化方向的发展。因此发展自动化程度高、方便快捷的不停车收费系统(ETC)迫在眉睫。

       交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京在接受媒体采访时表示,发展ETC不仅可以缓解交通压力,还可以带动了地方经济增长。未来10年中,我国智能交通将进入规模应用,亦将快速普及并产业化。

       某龙头企业人士向媒体表达了与王笑京相似的观点,他认为,目前国内的ETC市场远未饱和,市场潜力巨大。大范围和大规模推广ETC、跨省跨地区ETC电子联网收费是两大趋势,并且即将迎来一波发展高潮。

       据《2013-2017年中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示,在“十一五”期间,中国有28个省(区、市)实现了高速公路联网收费,开通ETC的车道数约为1300个,设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例仅为15%。

       此外值得关注的是,日前交通运输部发布《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》,《意见》要求各地政府在ETC联网、“一卡通”互联互通等方面加大资金投入,将基本实现全国ETC联网,为ETC用户提供跨省服务。

       我国拥有世界第二大高速公路网络,在这个庞大的系统中,ETC用户数量每年都保持高速增长,且随着ETC系统联网程度的不断提高,该数量会呈现几何级增长。为了鼓励更多的车主使用ETC方式通行,全国各地都在推广ETC不停车收费系统。

       日前据媒体报道,河北将于2014年前实现高速公路车道全覆盖,而重庆市预计年底全市高速公路将建成超过80个ETC收费站、169条ETC车道,覆盖全市40%以上收费站,此外,京津等两市三省下月将实现ETC联网。

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