汽车APP只差一步 车联网时代的到来

　　福特和通用汽车公司正在着手一项新计划，它的灵感来源于硅谷，一个此前与老派又传统的底特律汽车城截然不同的地方。

　　这个行业即将受到Google无人驾驶汽车、以及新兴的Tesla电动汽车公司的影响。来自硅谷的势力，让汽车公司开始意识到除了新车型，它们还应该尝试一些其它东西。

　　福特正推出行业内的第一个开放式的“汽车应用开发平台”—AppLink。他们向软件开发商发出邀请，将那些原本为智能手机开发的应用程序与福特的SYNC整合在一起。AppLink目前支持3种最主流的手机平台，分别是iOS、Android以及BlackBerry。

　　在通用宣布的类似平台上，则已经有四款应用，分别是iHeartRadio、TuneIn，Slacker和TWC有线卫星气象频道，它们直接搭载在通用汽车的车用信息平台上，开发者可以使用HTML5等工具来开发。

　　这些汽车巨头正在尝试拥抱移动互联网。因为用户在开车的同时，与外界保持连接和互动的需求已经越来越强烈。从这个意义上看，汽车似乎也有可能成为一个移动互联网应用的新兴领域。

　　SYNC原本只是福特汽车于2007年推出的车载信息娱乐平台，由微软提供WindowAutomotive操作系统软件，Nuance提供了语音识别软件—Siri的语音识别采用的也就是这家公司的平台。

　　最初SYNC只有英文版，后来它推出了中文版本。方言众多、口音迥异是SYNC在处理中文语音控制方面遇到的重要挑战。福特汽车公司亚太和非洲区SYNC主管罗德尼(RodneyPhillips)在接受《第一财经周刊》采访时说，SYNC已经做到能识别4种带有不同口音的普通话，包括广东口音、北京口音、江苏口音、重庆口音。比如语音输入电话号码时，有的地方把数字“1”读作“一”，有的地方读作“幺”，系统均可以识别。

　　它在内部建立了一个涵盖内地13个主要省份的语言模型，存储了不同地区当地人说话的语音样本，以及一个针对中国人各种不同表达方式的中文语言包，还包括一个“特殊词库”。罗德尼介绍说，系统有一套特殊的计算模式，很快就可以对语音指令进行反馈。当系统对指令不太确定时，它可以提供多条结果供用户进一步确认。

　　本来这应该就是SYNC的全部故事：一个不错的车载信息娱乐平台、有中文语音识别功能、搭载福特工程师自己开发的一些功能，随后出现在新上市的车型中。

　　但这个时候汽车行业越来越无法忽视来自互联网的影响力。最典型的表现是智能手机的普及，几乎让每一个汽车驾驶者都离不开手机，更不用提那些为汽车开发、配合手机使用的应用了。

　　正是这个现象给汽车行业带来了一种思路，那就是让汽车成为一个“开放平台”，吸引开发者为其开发应用。不过这个新事物从一开始就出现了截然不同的做法。